11月的清晨. 26, 2018, 戴夫绿色, 美国汽车工人联合会的总统, 代表洛兹敦通用汽车工厂的工人, 俄亥俄州, 接到了工厂人事主管的电话. 格林需要在早上9点到工厂.m. 参加一个会议. 人事主管很少给格林打电话，即使他打电话，也几乎总是坏消息. 格林上了他的车——一辆银色的雪佛兰科鲁兹——向那庞然大物疾驰而去.200万平方英尺的工厂, 自2011年推出科鲁兹以来，该公司已经生产了近200万辆.
“管理层迟到了15分钟,“绿色回忆, “他们说, ‘嘿, 登录入口要取消工厂的分配’——就是这样.”
格林以前从未听说过这个词, 但他很快发现，这意味着他的成员将不再有汽车可造. 科鲁兹完成了，G.M. 没有在洛斯敦做其他事的计划吗. 格林跟着经理们来到了生产车间, 在向一千多名工人重复同样的简短信息之前，他们关闭了装配线. “有些人开始哭了, 有些人脸色苍白，像鬼一样，看起来要吐了,“绿色表示. “感觉就像，‘哦，末日来了.’ ”
就在同一天，G.M., 宣布该公司将取消其他四家北美工厂的分配，并削减大约6家,000个工会的小时职位和8个,000个领薪水的职位.